Тот случай, когда я в восторге от амортизации Rock Shox. Фоксу пора на пенсию? Как вы считаете? В гостях редкий зверь - трейловая электричка Merida eONE-FORTY. Плановое 200-часовое обслуживание произвели раньше срока для компенсации отсутствоваших 50-часовых ТО.
В современных вилках Rock Shox по мануалу от 3 до 8 мл масла в каждой ноге. Грубо говоря, он размазано тонким слоем по всей штанине. Извлечённое масло было уже совсем отработанным - сказывается эксплуатации велосипеда по прямому назначению, в том числе в Сочи. Очень порадовал простой, надёжный и эффективный демпфер Charger RC 2019 года, без резиновой груши.
Амортизатор Deluxe Select (RL) встретил вспенившимся маслом - тоже ожидаемо. И тоже приятные улучшения в виде удачной конструкции тарелки блокировки и безопасного IFP поршня. Зато за этот пробег успел устать нижний башинг - был заменён на новый.
Трансмиссия отмыта от керамической смазки - снят "зубной камень". Настроено переключение.
Подседельный штырь здесь с необслуживаемым пневмо-гидравлическим картриджем. Потому всё обслуживание коснулось только тросового привода и механической части его шасси.
Общая рекомендация по велосипеду при столь интенсивной эксплуатации - производить частичное ТО амортизации хотя бы раз в 100 моточасов. Это позволит вилке и амортизатору ходить легко и плавно по чистым поверхностям на свежих маслах. Это главный метод борьбы с основной первоначальной жалобой - затупы вилки при работе.
Каждый двухподвес - это индивидуальный подход, как в первый раз. Технологии не стоят на месте. Чем больше двухподвесов будет обслуживаться в сервисе, тем быстрее и качественнее будет обслуживание каждого аппарата.
А сейчас же самое время заблаговременно начинать закупаться расходниками к осеннему консервационному ТО для Вашей техники.
